Etichetta europea per pneumatici

Per maggiori dettagli sul nuovo regolamento UE sull'etichettatura dei pneumatici, visita el sitio web oficial de la Comisión de la UE

ETICHETTATURA EUROPEA

Nel novembre 2012 la Commissione Europea ha introdotto il regolamento sull'etichettatura dei pneumatici per aiutare i consumatori e le aziende a fare la scelta migliore.

Il regolamento richiede che i pneumatici per autovetture, SUV e autocarri leggeri abbiano un'etichetta che fornisca informazioni chiare su efficienza del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento.

Le classificazioni sono fornite dagli stessi produttori di pneumatici, in base ai risultati di test le cui modalità sono state definite a livello europeo.

A partire dal 1 maggio 2021 viene modificata l'etichettatura europea, promossa principalmente dalla politica climatica ed energetica dell'Unione Europea fino al 2030, che mira a ridurre le emissioni di gas serra.

COME LEGGERE LA NUOVA ETICHETTATURA EUROPEA DEI PNEUMATICI?

INFORMAZIONI DI BASE SUL PNEUMATICO

In questa parte compare il nome commerciale o il marchio del produttore, la designazione dimensionale, il riferimento del produttore (CAI), l'identificazione del tipo di pneumatico in senso normativo (ad esempio, C1 per autovetture, C2 per furgoni e C3 per autocarro) .

La nuova etichettatura europea incorpora anche un codice QR nell'angolo in alto a destra dell'etichetta.

Scansionando il codice QR dell'etichetta con un'applicazione mobile, si ha accesso alla scheda tecnica del database EPREL dell'Unione Europea dove è registrata l'etichettatura di tutti i prodotti di tutti i marchi.

RUMOROSITÀ DEI PNEUMATICI

RUMORE AMBIENTALE ESTERNO DALLA STRADA

È valutato in decibel (dB)

Le precedenti 3 onde sono ora sostituite dalle lettere: A,B o C (3 onde = C)

Il rumore del traffico è inquinamento acustico.

Per un veicolo che viaggia alla velocità costante di 80 km/h, il rumore generato dal rotolamento dei pneumatici sulla strada è generalmente superiore al rumore del motore stesso.

Questo rumore di rotolamento dipende dal tipo di pneumatici e dalla superficie stradale. 

SIMBOLO PRESA GHIACCIO

PRESA SUL GHIACCIO

In quanto unico punto di contatto con la strada, il pneumatico è essenziale per mantenere la sicurezza sul ghiaccio che si trova nei paesi nordici, ad esempio.

Per questo motivo le prestazioni su ghiaccio degli pneumatici sono ora identificate da questo nuovo pittogramma “Ice Grip” (un triangolo con dentro una montagna), che ne certifica l'efficienza nello spazio di frenata su ghiaccio.

1,4 m a 20 km/h un'auto equipaggiata con pneumatici certificati con il pittogramma “Ice Grip” frena su una distanza di 1,4, più breve su ghiaccio che con pneumatici di tipo all season. I pneumatici contrassegnati con il simbolo "Ice grip" sono specificamente progettati per la guida su strade ghiacciate e neve compatta e devono essere utilizzati solo in condizioni invernali molto rigide. L'utilizzo di questo tipo di pneumatico in condizioni climatiche più calde potrebbe alterarne le prestazioni in termini di durata e grip.

SIMBOLO 3PMSF

Montagna con tre cime con dentro un fiocco di neve. Gli pneumatici contrassegnati dal pittogramma “3PMSF” sono gli unici che garantiscono vere prestazioni invernali per l'utilizzo su neve in quanto conformi ad uno specifico test di certificazione.(4)

EFFICIENZA ENERGETICA DELLO PNEUMATICO

1 SERBATOIO DI CARBURANTE SU 5 viene consumato dalle gomme. Durante il rotolamento, uno pneumatico si deforma quando viene a contatto con la strada. Con le deformazioni, il pneumatico si riscalda e dissipa energia. La riduzione di questo accumulo di calore permette di ridurre i consumi di carburante e, di conseguenza, le emissioni di CO2. La forza che si oppone alla rotazione del pneumatico si chiama “resistenza al rotolamento”.

ADESIONE BAGNATA DEL PNEUMATICO

1 MILLISECONDO È LO SPAZIO DI FRENATA SU TERRENO BAGNATO

Il pneumatico è l'unico punto di contatto del veicolo con la strada. A 80 km/h ha meno di 1 millisecondo per rispondere alle richieste del guidatore.

In quanto componente importante della sicurezza attiva di un veicolo, la sua missione è aderire alla strada, indipendentemente dalle condizioni del terreno (asciutto, bagnato, innevato...), dal tracciato della strada (dritto o curvo) o le condizioni meteorologiche.

Fuente : Michelin