etiqueta europeia de pneus

Para mais detalhes sobre o novo regulamento de rotulagem de pneus da UE, visita el sitio web oficial de la Comisión de la UE

ROTULAGEM EUROPEIA

Em novembro de 2012, a Comissão Europeia introduziu o regulamento sobre rotulagem de pneus para ajudar consumidores e empresas a fazer a melhor escolha.

O regulamento exige que os pneus de carros de passeio, SUVs e caminhões leves tenham uma etiqueta que forneça informações claras sobre eficiência de combustível, aderência em piso molhado e ruído de rolamento.

As classificações são fornecidas pelos próprios fabricantes de pneus, de acordo com os resultados dos testes cujos métodos foram definidos a nível europeu.

A partir de 1º de maio de 2021, a rotulagem europeia é modificada, promovida principalmente pela política climática e energética da União Europeia até 2030, que visa reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

COMO LER A NOVA ETIQUETA EUROPEIA DE PNEUS?

INFORMAÇÕES BÁSICAS DE PNEU

Nesta parte consta a designação comercial ou marca do fabricante, a designação da dimensão, a referência do fabricante (CAI), a identificação do tipo de pneu no sentido regulamentar (por exemplo, C1 para automóveis ligeiros, C2 para carrinhas e C3 para camião). .

A nova rotulagem europeia também incorpora um código QR no canto superior direito da etiqueta.

Ao digitalizar o código QR da etiqueta com uma aplicação móvel, tem acesso à ficha técnica da base de dados EPREL da União Europeia onde está registada a rotulagem de todos os produtos de todas as marcas.

 

NÍVEL DE RUÍDO DOS PNEUS

RUÍDO AMBIENTAL EXTERNO DA ESTRADA

É classificado em decibéis (dB)

As 3 ondas anteriores agora são substituídas pelas letras: A,B ou C (3 ondas = C)

O ruído do tráfego é a poluição sonora.

Para um veículo que circula a uma velocidade constante de 80 km/h, o ruído gerado pelo rolamento dos pneus na estrada é geralmente superior ao ruído do próprio motor.

Este ruído de rolamento depende do tipo de pneus e da superfície da estrada.

SÍMBOLO ICE GRIP

ADERÊNCIA NO GELO

Único ponto de contato com a estrada, o pneu é essencial para manter a segurança no gelo encontrado nos países nórdicos, por exemplo.

É por isso que a performance dos pneus no gelo é agora identificada por este novo pictograma “Ice Grip” (um triângulo com uma montanha no interior), que atesta a eficiência na distância de travagem no gelo.

1,4 m a 20 km/h um carro equipado com pneus certificados com o pictograma “Ice Grip” trava a uma distância de 1,4, mais curta no gelo do que com pneus do tipo para todas as estações. Os pneus marcados com o símbolo “Ice grip” foram especificamente concebidos para conduzir em estradas com gelo e neve compactada e só devem ser utilizados em condições de inverno muito severas. A utilização deste tipo de pneu em climas mais quentes pode alterar o seu desempenho em termos de durabilidade e aderência.

SÍMBOLO 3PMSF

Montanha com três picos com um floco de neve dentro. Os pneus marcados com o pictograma “3PMSF” são os únicos que garantem um verdadeiro desempenho de inverno para uso na neve, pois cumprem um teste de certificação específico.(4)

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA DO PNEU

1 TANQUE DE COMBUSTÍVEL DE 5 é consumido pelos pneus. Ao rolar um pneu se deforma ao entrar em contato com a estrada. Com deformações, o pneu esquenta e dissipa energia. A redução desse acúmulo de calor permite reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO2. A força que se opõe à rotação do pneu é chamada de “resistência ao rolamento”.

 ADESÃO MOLHADA DO PNEU

1 MILISEGUNDO É A DISTÂNCIA DE TRAVAGEM EM SOLO MOLHADO

O pneu é o único ponto de contato do veículo com a estrada. A 80 km/h, tem menos de 1 milissegundo para responder aos pedidos do condutor.

Componente importante da segurança ativa de um veículo, a sua missão é aderir à estrada, independentemente do estado do piso (seco, molhado, neve...), do traçado da estrada (reta ou curva) ou as condições meteorológicas.

Fuente : Michelin